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金屬補償器熱膨脹時試驗研究

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金屬補償器熱膨脹時試驗研究

發布日期:2018-08-02 作者:江蘇亞光 點擊:

 金屬補償器熱膨脹時試驗研究

首先問題的提出:動力機組向高的參數、大容量的發展,表現在增加主要管道尺寸,像主蒸汽管道,中間再加熱管道,給水管道等等。在已經投產的800MW機組上,主要管道的管徑為465X75至小980×40。1200 MW機組,設計的主要管道直徑為小530 x 85至小1120 x 32。增加管子直徑,出自經濟上的理由,不用單路大管徑,則應以同截面多路小管徑來代替。在介質流速及管路長度相同的時候,單路管道的溫度降低程度及壓力損失比多路管小。熱絕緣材料的重量和成本亦減少。與此同時,管徑的增加明顯增加了解決蒸汽管道熱膨脹補償和支撐載荷問題的困難。 對目前所采用的管子尺寸,傳給靜支座的力達到‘1又105N,力矩達到o.6N·m。鍋爐鋼架超過了允許載荷。在其他應力條件相等時,管道的自動補償能力與管子的直徑成比例。傳給靜支座的力,與管徑二次方成比例,力矩與管徑三次方成比例。因此,為了提高它的韌性,增加管道的直徑,必須增加管子的長度。要求安裝結構和設備都不超過負荷。 在綜合解決中,如果直徑能達900mm,即可爆證適度的支座反力和允許的補償的應力。

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